彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的,無(wú)論是哪一種機(jī)器設(shè)備,大部分都用到彎管,主要用以輸油、輸氣、輸液等,在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位.

帶頸法蘭，頸部高度較低，對(duì)法蘭的剛度、承載能力有所提高。與對(duì)焊法蘭相比，焊接工作量大，焊條耗量高，經(jīng)不起高溫高壓及反復(fù)彎曲和溫度波動(dòng)，但現(xiàn)場(chǎng)安裝較方便，可省略焊縫拍揉傷的工序，較受歡迎.

管道的強(qiáng)度取決于合金成分，因而含有相同合金及同樣熱處理的無(wú)縫管件和有縫管件本質(zhì)上強(qiáng)度都一致。經(jīng)過(guò)拉力測(cè)試和三維震動(dòng)測(cè)試，有縫管件的撕裂幾乎都發(fā)生在遠(yuǎn)離焊接點(diǎn)或受熱區(qū)域的地方。這是因?yàn)楹缚p處雜質(zhì)較少且氮含量稍高，因而焊接處的強(qiáng)度更好于其它部位。然而asme的鍋爐及壓力容器協(xié)會(huì)則認(rèn)為有縫管只能承受85%的許可壓力，這主要是由于數(shù)據(jù)的收集早于當(dāng)今使用的已改善的焊接設(shè)備。asme規(guī)定100%通過(guò)超聲波測(cè)試的有縫管可完全承受許可壓力。同樣，歐洲與亞洲也規(guī)定通過(guò)渦流測(cè)試的有縫管可保證其焊接性能的優(yōu)質(zhì)，渦流測(cè)試則需經(jīng)合法的程序并持有許可證的機(jī)構(gòu)進(jìn)行。